NADA COMUM! Por que NÃO VEMOS aviões com motores SOBRE AS ASAS?

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Aero Por Trás da Aviação

Mês atrás

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Os motores dos aviões podem estar em posições diferentes, dependendo do modelo. O mais comum são os motores pendurados embaixo das asas. Alguns aviões comerciais têm motores na cauda, configuração muito comum entre os jatos executivos. No passado existiram aviões com motores dentro das asas e caças militares carregam motores dentro da fuselagem. Mas uma configuração nada comum é a de motores sobre as asas. Pouquíssimos projetos são assim e somente um avião comercial para passageiros teve essa configuração, nos anos 70, o alemão VFW Fokker 614. Na aviação executiva tem o HondaJet, mas além desses, praticamente não existe outro.
Por que a configuração de motores sobre as asas não é nada comum? O que aconteceu com essa ideia? Nesse vídeo eu falo das vantagens e desvantagens de motores nessa posição nos aviões.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.

Comentários
Kauã Lucca
Kauã Lucca 3 dias atrás
Muito bom
Alexandre Torres
Alexandre Torres 5 dias atrás
Por que o 14 Bis é o único avião no fundo do cenário apontado pra baixo?
George Oliveira
George Oliveira 9 dias atrás
Existe novos conceitos para hidroavioes ? Tem algum ainda que esteja em operação?
Luciano mago Mago
Luciano mago Mago 14 dias atrás
Gostei
TRIP DOS POBRES Trip turzão
TRIP DOS POBRES Trip turzão 14 dias atrás
Vc acha q azul e capaz de superar tam ?
Sempre que você ler os comentários Eu estarei lá
Sempre que você ler os comentários Eu estarei lá 16 dias atrás
*Melhor canal de aviação* ❤️
ALEXANDRE
ALEXANDRE 17 dias atrás
Tudo bem explicado
Adalberto Gutierrez 007
Adalberto Gutierrez 007 18 dias atrás
Muito top ,gosto muito desse conteúdo
Cristiano Fernandes do Couto
Cristiano Fernandes do Couto 21 dia atrás
Parabéns !, muito bem explicado !!
Luan N R P
Luan N R P 21 dia atrás
Tem algum avião com os motores nas pontas das asas???
Luiz Fhelipe
Luiz Fhelipe 23 dias atrás
fale sobre esse fracaso do vfw fokker 614! fiquei curioso
Carlos Gustavo Guga
Carlos Gustavo Guga 27 dias atrás
Boa noite. Um piloto especialista em boeing, consegue pilotar um AirBus sem treinamento para isso? E vice versa? Outra coisa, um piloto de um boeing moderno, conseguiria pilotar um 707 tb sem treinamento para isso? Abraços!
RICARDO CHIARATTO
RICARDO CHIARATTO Mês atrás
Muito legal os vídeos sobre aviões desconhecidos, você poderia falar do Dornier 728.
Wesley S
Wesley S Mês atrás
no final não entendi o porque de não ter, explicou q não tem mais não explicou por que.
Silvana Belotti
Silvana Belotti Mês atrás
Dá pra comentar da 'mera ilustração' de um hipotético turboélice Embraer mostrado nesta semana? A exaustão inclusive parece ser 'para baixo' das asas.
Felipe Chagas
Felipe Chagas Mês atrás
Fais
Willian Cézar Sutil
Willian Cézar Sutil Mês atrás
Prezado Fernando com todos esses incêndios florestais fale um pouco, por favor sobre extinção de incêndio usando aviões
Mateus Costa
Mateus Costa Mês atrás
Fala sobre o nova aeronave, ainda conceito, que a Embraer esta desenvolvendo
Luiz Paulo Groh
Luiz Paulo Groh Mês atrás
Se um carro da Honda já é top, imagina um avião kkkk
Kilder Souza
Kilder Souza Mês atrás
👍
Adriano Gonçalves
Adriano Gonçalves Mês atrás
Gostei da camiseta. Pena que o site da loja está fora do ar agora...
Fabricio Franklin
Fabricio Franklin Mês atrás
Sou fâ do canal, gostaria de ver um vídeo sobre os quadrimotores na cauda. Abraços
João Taveira
João Taveira Mês atrás
Efeito Quanda?! O que é isso? Podia explicar isso num vídeo.
Roberto PHENOS
Roberto PHENOS Mês atrás
Será que veremos os aviões desconservados? kkkkkkkkkkk
Moacyr Gomes Filho
Moacyr Gomes Filho Mês atrás
Show de bola!
Fernando Moll
Fernando Moll Mês atrás
Bom dia Xará, LIKE no AUTOPILOT.
Silvio Abreu
Silvio Abreu Mês atrás
Além de outros CONS, como Rotor não contido e pequenos debris (principalmente devido à proximidade a fuselagem e motor oposto), posicionamento apropriado para evitar fan flutter e efeito de sombra de fuselagem em vento de través, jet blast na cauda ou efeitos sob o estabilizador horizontal e profundor em cauda em T devido a altura e posição do motor sob a asa para reduzir fan flutter em determinadas condições/ângulos, etc, alem de possível problema aero elástico....mas é uma configuração bacana que tem bons PROS que deveria ser mais estudada.
Alessandro Almeida
Alessandro Almeida Mês atrás
Boa noite, você poderia falar sobre a história do entretenimento nos aviões
Osvaldo Ferreira
Osvaldo Ferreira Mês atrás
Fernando assisto muito você quantas pessoas um avião da gol e um boing 787
Rilkeis Pimenta
Rilkeis Pimenta Mês atrás
Quem trabalha com desenvolvimento de produtos sabe que o que o Fernando fez no final do vídeo é um Gerenciamento de Risco, um grupo de pessoas literalmente começa a falar tudo que eles acreditam que pode dar errado com uso ou operação de um produto e desenvolvem soluções para mitigar ou eliminar o risco.
Raphael Castro
Raphael Castro Mês atrás
faz um vídeo no honda jet falando mais dele, cola na Líder que faz muita propaganda dele, vai lá fazer um vídeo desse lindo avião
DJ Neto Skyline
DJ Neto Skyline Mês atrás
primeiro a gnt quer um aviao com motor acima das asas, no decorrer do video nao queremos mais kkkkkk, parabens pelo video
Sem Rumo & Sem Lar
Sem Rumo & Sem Lar Mês atrás
A minha curiosidade por aviação só aumenta a cada vídeo seu. Parabéns!
thallis pacheco
thallis pacheco Mês atrás
Bem eu acho que não andou antigamente porque os avião fica feio como motor em cima das asas , fica bonito na asas voadoras sim ,agora esse honda jet ficou bonito mais ta mais pra motor na calda lateral do que em cima das asas , que na minha opinião avião ou jatinho que tem asas na calda ,fica com cara de um avião de luxo executivo fica mais bonito !
alecimar pezzin
alecimar pezzin Mês atrás
Acho que o Teletransporte + a Terra Plana resolveria todos esses problemas!🍺
canal de games eu acho?
canal de games eu acho? Mês atrás
Aero vc mudou minha vida agora eu vejo os vídeos seu todos os dias e junto com meu pai eu acho seu canal mt dahora
Tiago Gobbi
Tiago Gobbi Mês atrás
Que avião estranho esse Fokker 614!! Então basicamente os motivos principais de não usarem na configuração sobre as asas, seria o menor peso da estrutura e a segurança, mas então porque nos 2 projetos das "asas voadoras" os motores são em cima e para trás?! Melhora do centro de massa?! Enfim, ótimo vídeo como sempre, Fernando! Valeu, se cuide e aquele abraço! :))
nicolas roma
nicolas roma Mês atrás
faz um video sobre o FORKER 614
Zuriel Bussi
Zuriel Bussi Mês atrás
Fernando, notei que o avião desacelerou em voo de cruzeiro, com céu limpo. O que pode ser?
LencaiX Xan
LencaiX Xan Mês atrás
Adorei seu canal,com conteúdo de primeira. Poderia falar sobre o telescópio Sofia é sua história,pois não é todo dia que vemos um avião telescópio para ver o espaço.
Eddy Olliver
Eddy Olliver Mês atrás
Cmte. Bom dia, assisto sempre vídeos de pousos e decolagens de aeronaves e está cada vez mais comum, as aeronaves só pousar, demorar para aterrar o trem de pouso dianteiro, percebo que quase não sai fumaça, isso gera economia de pneus e menos desgaste no sistema de amortecimento?
Ninety Five
Ninety Five Mês atrás
Eae fernando fale um dia sobre esse aviao: Hawker Siddeley Nimrod MR2, ele tem a mesma característica do comet com motores dentro da asa, achei interessante.
Joao Fernando
Joao Fernando 25 dias atrás
Simples. O Nimrod é um Comet militar.
AeroVirtual
AeroVirtual Mês atrás
Fala do Boeing 314 clipper... Por favor Fernando!!!!
rodrigo cavalcante
rodrigo cavalcante Mês atrás
Por questões de segurança Com motor em cima o combustível tem q subir pros motores, se uma bomba falhar o motor para
rodrigo cavalcante
rodrigo cavalcante Mês atrás
E tbm aerodinâmica
Albino Rosa
Albino Rosa Mês atrás
Grande Fernando. Aquele abraço Bro.
Paulo Queiroz
Paulo Queiroz Mês atrás
Oi Fernando! Sou fã do seu Canal! Queria sugerir um video sobre o Airbus A340-600, adoro essa aeronave! Porque os dois motores externos estão mais altos e em ângulo diferente dos internos? Como isso funciona? Um forte abraço!
pedro castro
pedro castro Mês atrás
Faz esse dos tubohelice e dos motores a pistão
Adriano Sos
Adriano Sos Mês atrás
A Honda mostrou algo diferente e futurista. Sao os japoneses...
operação games
operação games Mês atrás
Faz vídeo falando sobre FUSSTART
Emerson Raiol
Emerson Raiol Mês atrás
Quantos Hondas Jets foram produzidos até hoje?
Carlos Eduardo Nba
Carlos Eduardo Nba Mês atrás
São tantas desvantagens que até desanima rs.
Ezequiel Silva
Ezequiel Silva Mês atrás
Tem helicóptero com motor a pistão?
Jose Bruxio
Jose Bruxio Mês atrás
bom ouvir notícias do honda jet / após seu lançamento nunca mais se viu nada / porém em se tratando de um produto com a tradiçáo desta magnífica indústria japonesa / estava torcendo por ele. 🔴
Caio Lessa
Caio Lessa Mês atrás
Aero por baixo da aviação
Guylherme Arão
Guylherme Arão Mês atrás
Parabéns equipe Aero por mais um vídeo sensacional. O que eu mais admiro nos vídeos do canal é o roteiro. Vocês conseguem descorrer muito, e muito bem sobre qualquer assunto de forma muito didática. Vocês me surpreendem positivamente a cada novo conteúdo que vocês produzem. Meus mais sinceros... Parabéns e muito obrigado :)
Marcio Anderson
Marcio Anderson Mês atrás
Vamos falar do Honda jet
paulo silva
paulo silva Mês atrás
O Honda jet parece uma bala adoro o canal!✌🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀
Luiz Jorge
Luiz Jorge Mês atrás
Bom vídeo.
Mário
Mário Mês atrás
Muito interessante.
artur nobre
artur nobre Mês atrás
Muito feio Honda net.
Eliane Lima
Eliane Lima Mês atrás
tenho 12 anos mas amo aviao
Guilherme Rossato
Guilherme Rossato Mês atrás
Faz um vídeo do avião mais seguro do mundo ou a companhia aérea mais segura do mundo
Vin2345678 GT
Vin2345678 GT Mês atrás
O que é efeito "Koanda" ?
Cleiton Yasuo
Cleiton Yasuo Mês atrás
Tem como decolar de ré ?
Renato Ulisses
Renato Ulisses Mês atrás
Salve
ANTONIO JOSÉ
ANTONIO JOSÉ Mês atrás
Bom!👍
Ednilson Bernardino
Ednilson Bernardino Mês atrás
Muito boa explicação
Arahok
Arahok Mês atrás
cara, você fala coisas legais, mas você falou algumas besteiras ai, justamente porque você vive na aviação civil, na militar a gente conheceu coisas bem mais profundas e tudo isso ai não foi bem assim. o AN na verdade é a melhor configuração possível para um avião, os outros que usam esse padrão foram extremamente mal projetados, mas tecnicamente o motor em cima e asa em cima é o melhor possível para um avião de grande porte e isso é inquestionável. a primeira coisa e mais importante, que varre todos os outros argumentos sobre asa em baixo e motor em baixo, é a segurança, o motor em cima e também asa em cima é mais de 10000 vezes mais seguro, durante voo e principalmente para pouso forçado ou queda. só esse ponto já vence de lavada e vou explicar o porque a informação que você tem não se realiza... bom, falando do efeito coanda aumenta a eficiência de voo claro, como você disse, é um ponto. a estrutura é melhor, o motor encaixada na casa na parte de cima fica melhor estruturado se o projetista tiver cabeça pro trabalho que faz, porque em cima você pode colocar mais estrutura sem afetar aerodinâmica, e mais estruturado apesar do peso, aumenta a segurança de novo, e entre peso e segurança, a segurança vale mais. bem estruturado na verdade precisa de menos manutenção, porém como na aviação civil querem sempre poupar dinheiro, acabam fazendo uma estrutura "reforçada" meia boca, que fica mais pesado e acaba sendo mais peça para consertar, mas isso acontece somente porque realmente não sabem fazer direito ou não querem fazer direito. novamente na questão de segurança, em caso de explosão, o motor em cima com a asa em cima, fica longe de mais do corpo para jogar estilhaços, você disse que o motor em baixo fica mais seguro mas não é verdade, porque é a teoria, mas na prática não aconteceu, na prática acontece justamente o contrário, igual ai com um avião super "confiável" recentemente, que inclusive uma mulher morreu por causa disso. a questão do nariz descer quando o motor está em cima da asa em uma asa em baixo, isso é falso. o motor ali no meio não há física para permitir isso, o motor em cima da asa com a asa também em cima até poderia fazer isso, porém ainda sim isso não deve acontecer, quando acelera o avião, o aumento de velocidade aumenta a força de sustentação da asa, fazendo que ela puxe mais para cima, tanto que nos aviões caça quando acelera mais, o avião começa a puxar para cima e é necessário ajustar o ângulo, no caso dos aviões americanos o sistema de compensação é automático, mas o aumento de velocidade faz com que a superfície superior passe vento mais violento, fazendo que ele sustente mais, começando a subir. o avião puxar para baixo era porque tinha sistema de compensação comum, onde não precisava, é falha de projeto, ou a aerodinâmica geral do avião não era bem feita, porque isso NÃO devia acontecer em nenhuma das hipóteses. assim como não acontece nos aviões militares, que decolam correto sem precisar de compensação e não puxam para baixo mas sempre para cima. a questão de estabilidade, o motor em cima gera menos instabilidade do que a asa em baixo, a asa devia ser em cima sempre, porque a asa tem um poder de sustentação muito maior, é o principal, a asa em baixo causa maior instabilidade do que o motor em cima, novamente um erro cobrindo outro, como fazem errado, botar a asa no lugar mais instável possível, então bora botar o motor no lugar mais perigoso pra tentar compensar esse erro. a asa devia ser em cima para ter maior controle, mesmo com motor em cima da asa, ainda continua mais estável do que asa em baixo seja como for, porque a sustentação total e principal é a asa, e mesmo com motores em cima, o peso deles não supera a da estrutura do corpo, em caso de stol ou excesso de ângulo, o efeito joao bobo do corpo supera a da asa, e as asas em baixo, não importa se o motor está em cima ou em baixo, todo avião assim imediatamente fica de ponta cabeça e você sabe disso, resumindo, motores em baixo adianta em nada no fim das contas. a única coisa que realmente dificulta é no acesso durante a manutenção, só. a questão de ferramenta cair e danificar a asa é sinal que tem algo muito errado na asa, de novo corte de dinheiro pra deixar o avião bom pro bolso e não pro trabalho, porque se danifica com algo como uma ferramenta cair do bolso... imagine se esse avião pega uma chuva de granizo? acima de 400kmh um granizo vai causar muito mais estrago do que uma chave inglesa de aço caindo do bolso, de novo, um erro protegendo outro, a asa ser fraca é errado, muito muito muito errado, então bora botar ao motor perto do chão e arregaçar a segurança pra ninguém perceber que a gente varreu a sujeita pra de baixo do tapete. se a aviação fosse levada a sério ao invés de dinheiro e loucura, o famoso "pau" voador que é o avião comercial padrão já teria sido descartado antes dos anos 90, e todos os aviões já teriam deixado o motor longe do chão pra não explodir e matar todo mundo igual sempre fez, o motor em baixo para quebrar e sair da asa não acontece, isso é extremamente raro, e quando acontece ele espalha combustível e causa uma explosão muito pior, dificultando até a chegada dos bombeiros, isso é o que acontece na vida real, longe das teorias e medos nunca testados, porque não faz sentido nenhum a justificativa contra motor em cima, ainda a força de afirmação sendo que tais problemas nunca aconteceram, nunca houve o suficiente para tentar, mesmo assim, iriam avacalhar na estrutura né, ai mesmo que seja melhor iria dar errado por causa dos erros de pensamento voltado a dinheiro. a maioria dos casos os motores batem no chão e causam incêndio e ficam no avião, não desgrudam, o motor em cima fica longe do chão, essa de quebrar quebrar e afetar a fuselagem NÃO acontece, o choque não é o suficiente para isso, tanto que o motor em baixo com menos estrutura, raramente desgruda do avião. motores longe do chão sofrem menos dano, principalmente se for pousar fora de pista, eles não vão enroscar em obstáculos, e claro, a asa em cima, também permite que o avião deslize melhor em caso de pouso de emergência. tudo isso, é no que já aconteceu, o que defende o padrão de aviões comerciais hoje estão dentro das teorias, muitas não testadas, porém na prática foi tudo oposto. é por isso que detesto a aviação civil, inventam centenas de justificativas porque é sempre dinheiro e dane-se a vida de 400 passageiros.
Pixuquinha
Pixuquinha Mês atrás
Você é piloto?
Rodolpho Baptista
Rodolpho Baptista Mês atrás
Bom dia, O Honda jet poderia pousar em pistas não pavimentadas? Não seria uma vantagem em ter o motor sobre as asas? Abraços
José Henrique Morais
José Henrique Morais Mês atrás
Poderia fazer um vídeo sobre aviões com motores a diesel si é si tem mais né Pq só sei de um aquele novo lá
CuErVo MuErTo
CuErVo MuErTo Mês atrás
Por que drones tem estabilizador de causa na parte de baixo ?
Higson Moraes
Higson Moraes Mês atrás
Faz um video do Fokker 614. Não sei porque, eu gosto mais do fracasso do que dos sucessos, acho que aprendemos mais com erros que com acertos,
A A
A A Mês atrás
Um avião interessante e o NASA AD-1 não encontrei nada em português sobre ele. Outro também e o Blohm & Voss P 194.
Paulo Mello
Paulo Mello Mês atrás
Obrigado pelo episódio sobre motores acima das asas, sugestão e inquietação minha. Agora, aproveito para sugerir o tema multi-motores. Hoje, se consegue construir pequenos motores a jato, e eu pergunto se já não há estudos para dotar um grande avião de múltiplos propulsores, colocados em variados lugares tanto de asa como de fuselagem e cauda. Obrigado.
Luiz Gustavo Schneider
Luiz Gustavo Schneider Mês atrás
Vou ter que assistir de novo, só fiquei olhando a camiseta kkk
Ivan Santos Martins
Ivan Santos Martins Mês atrás
Excelente explicação, obrigado.
Por Narnia
Por Narnia Mês atrás
fernando, faz um vídeo da sua historia na aviação, como começou e tals
pablo galvan
pablo galvan Mês atrás
Si por favor faz um video sobre o vfw614 fokker ,por que es que fue un fracaso y tambien si puedes congar sobre performances y caracteristicas muchas gracias y felicitaciones por el canal !!!
GHOST
GHOST Mês atrás
3:55 FAZ VÍDEO SOBRE O FOKER.
hamilton fernandes
hamilton fernandes Mês atrás
Top. Muito boa as informações desse vídeo Fernando. Parabéns pelo vídeo... 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿❤️
Bento Junior
Bento Junior Mês atrás
Além do Boeing YC 14, a MDD também testou o YC 15, que tinha 4 motores. Me parece que na época a USAF estava com planos um substituto para o Hércules.
Glauder Lima Santos
Glauder Lima Santos Mês atrás
Ola Fernando , parabéns pelas materias do canal. SUGESTÃO DE TEMA: Que tal complementar o assunto dos EKranoplan falando sobre um conceito mais moderno o AirFish 8 da " Wiget Works", ja que aparentemente conseguiram sair de um conceito para um produto viável. Um Abraço.
Sniperjoel
Sniperjoel Mês atrás
Fernando, fala sobre os Tiltrotor...
Nielson Barros
Nielson Barros Mês atrás
Fernando vou te fazer uma pergunta que não tem a ver com o vídeo,se você souber por favor mim manda uma resposta. Uma escola de Aviação pode fazer táxi aéreo com as mesmas aeronaves que utiliza para dar instruções? 👍🛩️🚁
Nicolini Bruno
Nicolini Bruno Mês atrás
Fernando, uma sugestão de vídeo é mostrar o funcionando do avião de gravidade zero. Excelente conteúdo, parabéns e continue assim. tentativa #5
Ricardo Jefferson
Ricardo Jefferson Mês atrás
Falta falar mais sobre o Honda Jet
Jailton Almeida
Jailton Almeida Mês atrás
Sem esquecer do check pré vôo que o piloto faz, como ele consegue checar os motores sem ter que usar uma escada
Rafael Fischer
Rafael Fischer Mês atrás
Não seria também o caso do Vision Jet da Cirrus?
Wiliam Guimarães
Wiliam Guimarães Mês atrás
Boa noite Fernando, os Soviético não fabricaram um automóvel com asas, também? Tem um filme do 007 onde o vilão (Gold Finger) tem um carro voador. Quem sabe você possa fazer uma matéria com esse tema. Obrigado e parabéns por este canal que eu fiquei fã!
Jorge Roberto de Almeida
Jorge Roberto de Almeida Mês atrás
Parabéns pela exposição e claras explicações! Valeu!
pablo oliveira
pablo oliveira Mês atrás
Fernando faz um vídeo sobre a fortaleza, voadora o k7.
GOSPEL MYXX
GOSPEL MYXX Mês atrás
Aero eu tenho uma pergunta por que é tão difícil vermos caças com entradas de ar na frente do cockpit como o mikoyan-gurevich mig 15
Jardel Gomes
Jardel Gomes Mês atrás
Faz um vídeo falando sobre o 747 adaptado pra transportar o telescópio Sofia
Leo
Leo Mês atrás
Fernando, os motores sobre a asa não limitam o AOA devido a necessidade de fluxo de ar dos motores? Podendo até limitar o empuxo disponível justamente na decolagem?
anonymous
anonymous Mês atrás
Trás um vídeo de um helicóptero que anda na água
Felipim BR
Felipim BR Mês atrás
Fernando já tá na hora de nois viajar pra união soviética ver os planos da 3 guerra mundial kkkk
Gui Gamer PR
Gui Gamer PR Mês atrás
Faz um vídeo falando sobre o Fokker , seis vídeos são incríveis da pra aprender coisa demais
andre luis Rossi
andre luis Rossi Mês atrás
ola, poderia informar me onde ha , em sp , um museu de engenharia , poi s tenho uma regua de calculo , a qual gostaria de doar ,, obrigadu
Celso
Celso Mês atrás
Sugestão de pauta: gostaria de saber mais dos aviões com cauda em V. Me parece uma solução mais barata, mais leve e mais aerodinâmica, acho que deveria ser usada ostensivamente. A cauda em V é solução mais viável em aviões fly-by-wire?
Deivis, Lu & Ju
Deivis, Lu & Ju Mês atrás
Fala Fernando, acho que é um assunto que não exatamente o perfil do canal mas fico curioso qual o sentimento daqueles que tem um pai/mãe, cônjuge piloto/comissário em cada vez que haverá uma viagem
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